Venge Pro

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Venge Pro

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Beschreibung


„Aero is Everything“ begann vor über sieben Jahren mit dem Original Venge. Und es war schon immer mehr als eine Philosophie. Es ist unser Weg, Profis, Amateur-Rennfahrer und alle dazwischen schneller zu machen. Mit Vollgas in die Gegenwart, diese Ideologie wird im neuen Venge Pro verkörpert. Good News: Es hält seinen Thron als das schnellste Rennrad auf dem Planeten. Acht Sekunden schneller als das ViAS und 460 Gramm leichter – the New Shape of Speed.

Um diese Ziele zu erreichen, haben wir einen völlig neuen Ansatz für das Aero-Rahmendesign gewählt. Statt in unserem Windkanal zu starten, haben wir zunächst eine Optimierungssoftware entwickelt, die Millionen von Rohrformen generiert und diese basierend auf Aerodynamik, Oberfläche und Steifigkeit analysiert. Dieser Prozess führte zu einer Sammlung von Formen, die wir FreeFoil Shape Library nennen. Diese Formen sind die Bausteine des neuen Venge.

Verglichen mit dem bisher schnellsten Aero-Rennrad, dem Venge ViAS, ist das neue Venge acht Sekunden schneller über 40 km bei 0 Grad entgegenströmenden Wind (also Gegenwind frontal von vorne). Auch bei Seitenwind ist das neue Venge durch die Rohroptimierung schneller als bisher.

Und ja, es cool ist, dass der neue Venge mehr aero ist. Aber es gibt es noch weitere Faktoren, die es schneller machen. Die perfekte Kombination aus Gewicht und Aerodynamik spielt eine entscheidende Rolle für die Gesamtleistung des Bikes. Ein rein aerodynamisches Bike wird sich in den Ebenen gut anfühlen. Das Manko liegt bei Anstiegen und bei starken Beschleunigungen. Bei sehr leichten Bikes ist es andersrum. So haben wir nicht nur das Venge mehr aero gemacht als das ViAS, sondern auch 460 Gramm leichter. Heißt, wir haben 240 g im Rahmen, 25 g in der Gabel, 107 g im Cockpit, 25 g in der Sattelstütze und 63 g bei kleinen Komponenten eingespart. Also, egal welcher Kurs, das Venge ist die schnellste Option.

Ein Großteil der Gewichtseinsparungen kommt von den Tubes. Wir haben viele Innovationen vom Tarmac übernommen und sie zugespitzt zu einem Venge, das nicht nur leichter ist, sondern auch ein höheres Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht und 40% mehr Compliance als das ViAS – unabhängig von der Rahmengröße dank unserer Rider-First Engineered™ Technologie.

Und damit nicht genug. Die Geometrie wurde aktualisiert und basiert auf mehr als 40.000 Retül-Datenpunkten sowie Feedback unserer Profis. Dies ermöglichte uns die Implementierung einer Performance Road Geometry, die ein reaktionsschnelles Frontend mit einem kurzen Radstand perfekt kombiniert. Das ermöglicht eine enorme Reaktionsfreudigkeit und optimale Kraftübertragung.

Zu guter Letzt kommt das Venge mit einigen aufregenden neuen Features. Der Venge-Vorbau übertrifft die Steifigkeit aller von uns getesteten Vorbauten, einschließlich des Zipp SL Sprint Vorbaus, der der Maßstab für Steifigkeit und im Pro-Peloton weit verbreitet ist. Der komplett neue Aerofly II profitiert von dem gleichen Wissen, das wir bei der Entwicklung von drei Generationen des Venge angesammelt haben. Der neue Lenker ist schneller, leichter und steifer und der obere Teil hat eine griffige Struktur für zusätzlichen Halt und Kontrolle. Als nächstes kommt die Reifenfreiheit – das neue Venge hat absolut keine Probleme mehr mit 32 mm breiten Reifen. Und schließlich haben wir die Shimano A-Junction in der Sattelstütze verbaut, was das Aufladen, die Überprüfung der Batterieladestände und die Anpassung durch die Teammechaniker erleichtert.

Die Specs sind die perfekte Mischung. Shimano Ultegra Di2 und hydraulische Scheibenbremsen, Roval CL 50 Disc Laufradsatz aus Carbon und unsere Regenbogenstreifen-prämierten S-Works Turbo-Reifen.

  • Der Rider-First Engineered™ Rahmen aus FACT 11r Carbon machen das Venge nicht nur zum aerodynamischsten Rennrad, das wir jemals entwickelt haben, sondern es ist auch leicht und steif an den richtigen Stellen. Jede Rohrform, Hinterkante und jeder Design-Winkel wurde durch stundenlange Tests in unserem Win Tunnel, CFD, mit 3D- Prototypen und realem Fahrerfeedback beeinflusst. Letztendlich resultierte daraus das schnellste Rennrad, das wir jemals gebaut haben.
  • Der Roval CL 50 Laufradsatz für Scheibenbremsen ist leicht, steif und aerodynamisch. Sie laufen auf der gleichen Felge wie der der CLX-Cousin, kommen aber – kaum zu erkennen – mit anderen Lagern.
  • Die neue Ultegra Di2 von Shimano mit hydraulischen Scheibenbremsen bietet nicht nur außergewöhnlich präzise und sanfte Schaltvorgänge, sondern auch eine höchste Bremsleistung und Modulation.

Technische Spezifikationen

SCHALTHEBEL

Shimano Ultegra Di2 Disc R8070

VORDERRAD

Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, 21h

HINTERRAD

Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, DT Swiss 350 internals, 24h

KETTE

Shimano Ultegra, 11-speed

KASSETTE

Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t

INNENLAGER

Praxis, BB30 for Shimano

SCHALTWERK

Shimano Ultegra Di2 R8050, GS medium cage

GABEL

S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

RAHMEN

FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

HINTERREIFEN

S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

SCHLÄUCHE

Turbo Ultralight, 60mm Presta valve

VORDERREIFEN

S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

VORBAU

Venge integrated stem, 6-degree

BREMSE VORNE

Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

Rahmengroesse

49, 52, 54, 56, 58, 61

PEDALE

Specialized Dirt

BREMSE HINTEN

Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

SATTELSTÜTZKLEMME

Venge integrated two-piece wedge

SATTEL

Body Geometry Power, Hollow Titanium rails

KURBELGARNITUR

Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed, 52/36T

UMWERFER

Shimano Ultegra Di2 R8050, braze-on

Geometrie-Daten

Sattelbreite155mm
Vorbaulänge80mm
Gabelversatz / Offset47mm
Tretlagerabsenkung74mm
Oberrohrlänge horizontal508mm
Lenkerbreite380mm
Tretlagerhöhe 266mm
Nachlauf63mm
Steuerrohrwinkel71.75°
Reach378mm
Mitte Tretlager - Mitte V.-achse574mm
Kettenstreben-Länge410mm
Gabellänge, gesamt363mm
Länge Sattelstütze300mm
Kurbellänge165mm
Radstand972mm
Steuerrohrlänge104mm
Sitzrohrwinkel75.5°
Sitzrohrlänge455mm
Stack504mm
Überstandshöhe736mm

Kontaktinformationen:

Öffnungszeiten:

Adresse:

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