Turbo Creo SL E5 Comp

Turbo Creo SL E5 Comp

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Artikelnummer: 98120-6102 Kategorien: , , , ,

Technische Spezifikationen

VORBAU

Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

KETTE

Shimano Ultegra

SATTELSTÜTZE

Comp Carbon Seat Post, Single Bolt

GABEL

Future Shock 1.5 w/ Smooth Boot, Boost™ 12x110mmmm thru-axle, flat-mount disc

BREMSE VORNE

Shimano GRX 810 hydraulic disc

FRONT WHEEL

DT R470 Boost, 12x110mm

KABELBAUM

Custom Specialized wiring harness w/ chargeport

BREMSE HINTEN

Shimano GRX 810 hydraulic disc

KETTENBLÄTTER

Praxis, 46T, 110BCD

PEDALE

Specialized Dirt

LENKERGRIFFE

Roubaix S-Wrap

VORDERREIFEN

Specialized Turbo Pro, 700x28mm

HANDLEBARS

Specialzized Hover Comp Alloy Bar

SCHLÄUCHE

Presta, 48mm valve

LADEGERÄT

Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug

MOTOR

Specialized SL 1.1, custom lightweight motor

AKKU

Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh

SATTELSTÜTZKLEMME

Alloy, 30.8mm

SATTEL

Body Geometry Power Sport, hollow Cr-Mo rails

REAR WHEEL

DT R470 Boost, 12x148mm

SCHALTHEBEL

Shimano GRX 810 hydraulic brake levers, mechanical shifting

DISPLAY

Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®

KASSETTE

Sunrace, 11-speed, alloy spider, 11-42t

Rahmengroesse

S, M, L, XL, XXL

HINTERREIFEN

Specialized Turbo Pro, 700x28mm

RAHMEN

Specialized E5 Premium Aluminum frame, Open Road Geometry, front/rear thru-axles, fully integrated down tube battery, internal cable routing, fender/rack mounts, Boost™ 12x148mm

SCHALTWERK

Shimano RX812 GX, Shadow Plus, 11-speed

KURBELGARNITUR

Praxis, Forged alloy M30, custom offset

Beschreibung


Die besten Rennräder der Welt zu bauen, hat bei uns eine lange Geschichte. Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge – alle in ihrer Kategorie dominierend und ausgestattet mit den innovativsten Technologien der Bikeindustrie. Auch wenn das hohe Ansprüche sind, die wir an uns stellen, wird das Turbo Creo SL mit Sicherheit deine Erwartungen, wie ein E-Rennrad performen sollte, übertreffen. Es ist leicht, geschmeidig, potent und sogar agil – und alles mit der Power, die Berge zu überwinden, den Gegenwind auszulachen und weiter zu fahren, als du dir jemals erträumt hättest. Its you, only faster.

  • Der leichte SL 1.1 Motor verdoppelt deinen Einsatz mit bis zu 240 Watt leiser und kraftvoller Antriebsleistung, um dich auf deinem Ride zu unterstützen. Der schnell ansprechende Motor mit speziell abgestimmter Drehmomentkurve liefert perfekt synchronisierte Unterstützung zu deiner Trittfrequenz und deinem Krafteinsatz und hat keinen Widerstand, wenn du ohne Unterstützung fährst.
  • Angst vor leerem Akku? Nicht mit dem Creo SL. Mit bis zu 120 km Reichweite mit dem internen Akku frisst das Creo SL förmlich Kilometer. Mit unserem optionalen Range Extender bekommst du nochmal Power für weitere 60 km.
  • Indem du das Bike mit unserer Mission Control App verbindest, kannst du den SL 1.1 Motor nach deinen Vorlieben einstellen, deinen Ride aufnehmen und den Ladezustand des Akkus überwachen. Die App kann auch die Entladung der Akkus steuern und stellt sicher, dass seine Ladung für deinen gesamten Ride ausreicht. Der Motor hat sogar einen eingebauten Power-Meter, der seine Daten an jedes ANT Gerät übertragen kann. Oder willst du dich nicht verbinden? Keine Sorge – Die Turbo Connect Unit (TCU) auf dem Oberrohr gibt dir all die Kontrolle, die du für deinen Ride brauchst.
  • E-Rennräder sind von Natur aus hart, aber mit 20 mm geschmeidigem Federweg liefert die Future Shock 1.5 nicht nur einen sanfteren, komfortableren Ride, sondern reduziert Ermüdung und erhöht die Geschwindigkeit auf rauem Terrain. Der Smooth Boot lässt das System ästhetisch ansprechender wirken und sorgt für einen sanften Übergang zwischen Steuerrohr und Vorbau.
  • E-Rennräder sind von Natur aus hart, aber mit 20 mm geschmeidigem Federweg liefert die Future Shock 1.5 nicht nur einen sanfteren, komfortableren Ride, sondern reduziert Ermüdung und erhöht die Geschwindigkeit auf rauem Terrain. Der Smooth Boot lässt das System ästhetisch ansprechender wirken und sorgt für einen sanften Übergang zwischen Steuerrohr und Vorbau.
  • Wir haben gelernt, dass es größere Unterschiede zwischen zwei Männern geben kann, als zwischen Mann und Frau. Das Geschlecht allein sagt nicht genug aus, um jedem einen separaten Rahmen zu bauen. Das heißt, Räder in Frauenbikes und Männerbikes zu unterteilen, ist eine willkürliche und veraltete Anschauung. Mit diesem Wissen haben wir eine Geometrie entwickelt, die allen Fahrern passt.

Kontaktinformationen:

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